不仅仅如此，众泰对于这种引进方式有欲罢不能之势，有消息表示，众泰与菲亚特的合作将持续下去，并将再全盘购买七八个车型。
2007年12月23日，南汽集团和意大利菲亚特正式“分道扬镳”，更加快了菲亚特汽车向众泰出售更多车型的步伐。同时，菲亚特从某种意义上说还为众泰提供了充分的人才资源，这些人有着良好的意大利车型制造和销售经验，投身众泰蓝旗亚项目建设可以说是驾轻就熟。
至此，虽然众泰汽车在市场上仍然只有一款众泰2008在销售，但是搭建的格局已经初具规模。
此外，众泰还通过持有江南汽车70％的股份，正式控股江南汽车，拥有了江南奥拓项目，正式获得了轿车生产目录。而作为核心技术的发动机，众泰也在积极筹划中，布局在安徽铜陵基地的年产15万辆汽车发动机生产线同样也是从菲亚特公司引进。
解读：
雄心勃勃的众泰汽车开始在国内市场逐渐崭露头角了，从汽车钣金车身起家，到年销售3万辆的众泰2008，再到2008年的众泰版“蓝旗亚力普拉”车型的正式投产，好像一夜之内就已拥有了轿车、SUV、商用车三种目录，以及浙江永康众泰2008、湖南湘潭的江南微型车、湖南长沙力普拉、安徽铜陵发动机四大生产基地，众泰似乎已经成为中国汽车行业里为数不多的“全能选手”。
速成品还是小天鹅
然而，众泰汽车引来了业界的羡慕，也招来了业界的担忧。
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