江森座椅、德尔福汽车安全系统、伟世通空调、李尔汽车电子--这些全球500强企业生产的顶级汽车零部件产品很可能成为京产汽车的标准配置。日前从北京汽车产业龙头--北京汽车工业控股有限公司获悉，目前该公司已与这4家企业签约成立合资公司，同时北汽正在与天纳克、博世、法雷奥等3家全球500强企业开展合资谈判。
北汽控股旗下拥有福田汽车、北京现代、北京奔驰、北汽有限4大整车企业，2006年产销汽车68万辆，销售收入496亿元，在全国位列第五。强大的整车生产能力带来了巨大的配套需求，北汽自身却没有一个与之匹配的零部件产业体系，四大整车企业不得不自行解决配套问题。很快北汽便发现，零部件产业的先天不足已成为制约其发展的一块"短板":一些企业产量较小，大配套商不屑供货，小配套商又很难保证供货质量；一些高端产品在国内一时难以找到配套商，国产化率上不去，价格缺乏竞争力。
从2006年底开始，北汽控股与国内外著名的汽车零部件企业频繁接触，寻求合作。为使零部件产业拥有一个高起点，北汽将谈判对象设为两种:国外只找世界500强企业，国内只找行业前三甲。一年来，北汽共与8家企业成功签约。最新的一家北汽外国合作伙伴是排在《财富》全球500强第157位的美国李尔公司，双方签约成立北京北汽李尔汽车电子电器有限公司，该公司将以汽车线束和连接盒起步，逐步将产品线扩大到全套汽车电气与电子产品。
据介绍，目前北汽旗下已拥有12家零部件企业，最终这一数字将超过20家。北汽已规划三大零部件产业基地，分别位于大兴采育、顺义杨镇和怀柔庙城。三大基地南、中、北并立，既便于为四大整车企业就近配套，又可利用北京的高速公路网辐射广阔的环渤海地区。"北汽的零部件产业共有汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务板块。"北汽副总经理郭新民称，"这些与全球500强和国内前三甲联手生产的汽车配件不仅将大大提高"北汽系"汽车产品的品质，还将通过规模效应降低配套成本，使其市场竞争力大大增强。"
不仅如此，零部件产业还有望成为北汽新的增长点。"今年我们的零部件产业产值预计可达35亿元，新签的项目明年相继投产后，产值可望达到50亿元。"
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