行业标准化亟待推进
“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准”。随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，我国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于我国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同，系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化工作带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。中国汽车零部件的质量并非不好，但进入国际汽车巨头采购体系的并不多。其原因在于中国汽车零部件企业根本不了解欧、美、日系车企对某些零部件的认证标准，因而无法通过这些整车企业的标准认证。同时，在标准“化”时，既要着眼世界汽车零部件发展的大趋势，又要立足中国汽车零部件的实际；就意味着我们直面的是国内国外两个市场，人家可以“走进来”，我们也可以“走出去”。纵观世界各国，都把技术标准当做保护国内市场的“杀手锏”。你不是想“进来”吗？可以，但必须符合本国某领域的某些条件。这个所谓的条件就是非关税壁垒，也就是包括专利和技术标准的一系列标准。标准不仅仅能支持企业产品的升级换代,为企业产品寻求知识产权保护,也能帮助企业把产品卖出去，卖得更好，更使我们能够科学掌握客观规律，认识一切客观事物的唯一规律，这就是我们学会使用标准的最终目的。许多发达国家譬如日本、德国、韩国、新加坡，他们的社会、企业、产品，甚至他们的行为规范等等无处不存在标准，无处不以标准说话！对于中国的汽车零部件企业，更亟待于通过标准化不断推进企业发展，习惯以标准来衡量自身的企业，我们的汽车零部件企业必会在不远的将来感受到它无与伦比的益处。如湖南江滨活塞公司，从99年开始致力于推进企业标准化建设，先后通过国际ISO9000和ISO9002质量体系论证和汽车行业的ISO/TS16949体系认证等，为企业的产品和企业自身树立了良好的形象，为企业的持续发展提供了有力的支持。
当前全球制造业转移的规模不断加大，速度也不断加快，并正向深度和广度延伸，而我国的汽车零部件制造业正是承接转移的较为理想之地。加之“十一五”期间，国家将继续大力支持我国汽车零部件工业的发展，在多重有利条件下，我国内汽车零部件行业的未来将展现出一派美好景色。
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