国航：不改方案就投反对票
东航：贱卖论是个局
1月3日晚紧急声明
距离1月8日新加坡航空和东方航空(0670.HK)联姻方案的投票日仅剩下4天。戏剧性的场面愈演愈烈，国航与东航的口水战已演变成母公司层面的“拉锯战”，火药味相当浓。
1月3日，东航母公司东航集团首度出面迎战，发布声明针锋相对国航母公司中国航空有限公司(下称“中航”)1月2日的声明。
中航在此声明中表示，关于东新方案，该公司接受其财务顾问中金公司的建议，即新航对东航3.8港元的入股价格未能反映东航应有的价值，并且，有关入股条款存在对“其它股东、国内外投资人及国内同业不公平对待的问题，有可能构成影响行业未来发展的潜在障碍”。
“作为东方航空的股东，我们敦请东航与新航及淡马锡就上述有关事项进行再商讨并修改有关条款，以便形成一个易于我们接受的方案。同时，我们保留随时提出更加符合全体股东利益的进一步建议的权利。”中航表示。
3日，东航集团通过声明对此进行一一反击。
东航集团指，中航虽然是东航的H股股东，但也是东航境内主要竞争伙伴(即国航)的关联方，因此有关质疑缺乏独立性和客观性，不能真正代表中小股东利益。
而且，东新联合之后，仍然保持与国内其它航空公司合作的开放心态，“构成影响行业未来发展的潜在障碍”一说不成立。
随后，中航再次发表声明，称从未收到国资委就东航与新航、淡马锡之间交易的态度的任何指示，相信“政府也不会发出这样的指示”。
更加戏剧性的是，旋即，为明确立场，加大胜算，中航于3日傍晚干脆明确表示：第一，从未接到有关方面让其投票支持东新方案的要求；第二，仍期待改进东新方案，不接受未经改进的方案；第三，如果1月8日未能通过东新方案，中航将提出新的方案。
可以说，中航的最后一个声明解答了双方博弈多日的两个悬念，即：若东新方案不加修改，中航将在1月8日明确反对东新联姻，此外，若东新方案果真不通过，中航将提出新方案。
1月3日，香港市场立刻传出中航将以每股不少于5港元的价格向东航提出收购。以5港元的可能价格计算，比新航的3.8港元方案，已溢价31.6%。
显然，“东航贱卖论”一直是中航试图扭转局势的重要砝码。这一意思从中航此前一直在二级市场以高于7.5港元的价格大手笔增持东航H股就已经表露无遗。
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