中国铁路工程总公司（下简称：中铁工程）放弃借壳中铁二局、拟单独发起上市的意图愈发清晰。据香港《明报》报道称，这家全球第三大建筑企业、亚洲最大的铁路及桥隧建设承销商，计划以“先A后H”形式，在全球募资最多20亿美元（约合156亿港元），最快11月先发行A股，而后争取于一个月内，再以相似的招股价在香港发行H股，开创“先A后H，同价上市”先河。

　　中铁工程是特大型央企。自1997年以来，公司营业额和新签合同额连年平均递增近100亿元，2005年分别达到1264亿元和2055亿元，营业收入在中央企业中排名第9位。

　　目前中铁工程旗下现有31家成员企业，主要是中国海外工程公司，中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大桥局、电气化局及隧道、建工集团等14家特大型施工企业，4家大型、特大型勘察设计企业，3家大型科技研开企业，4家大型工业制造企业等。在上述14家施工企业中，以中铁二局集团的资产为最大，几乎等于一局、三局、四局和五局的总和。但此前中铁工程内部有关人士曾向媒体透露，此次上市并不包括中铁二局（600528）的资产。

　　消息人士指出，中铁工程已分别向内地、香港两地监管机构提交上市申请。中铁工程董事会将在本月底召开会议商讨上市计划，包括A股、H股发售比例，最快11月初展开A股上市工作，为使A、H股可同价招股，将争取在A股上市后一个月内H股上市。

　　“先A后H”并无先例，在A股市场流动性过剩的背景下，监管机构希望增加大型国企在A股市场供应的愿望因此可见一斑。据悉，一直坚持“A+H”同步上市的太平洋保险，可能以纯A股形式上市，放弃在港上市。（杜琴庆 汪蕊）