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直播回放：绿源电动车有限公司董事长倪捷访谈
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雄壮的绿源自行车车阵
竞争加剧：电动车行业“战国时代”
商界在线：绿源不断发展壮大，生产规模大了、管理员工多了，难度一定更大了？
倪捷：2005年，绿源的工人暴涨到了1200人，问题也慢慢暴露出来。开始要求所有工人每天必须按时上班，但接下来怎么办？忽然生产线莫名其妙停了，忽然提货的卡车不知道开哪去了，或者忽然某个流程的员工不知跑到哪帮忙去了……工人一大早就来上班，却常常在工作时间里茫然，然后所谓的集体加班。
由于没有可以效仿的企业，困难也越暴露越多了，比如一条应该30米的生产线，常常被整成了50米，比如生产线太长了，在这头操作的他常常不知道安在另一头的开关被什么人因为什么原因关掉了……
在市场旺季的时候，绿源遭遇过数次员工大罢工，继红忙得焦头烂额。我常常提醒继红：“要从大处抓问题，不要总关注些小事。”那段时间啊，我是出门跟别人吵，回家又和妻子争，乱得一塌糊涂，一如当时混乱的电动车市场。
商界在线：从管理到技术，两眼一抹黑，不仅仅是绿源一家的问题，应该是中国众多电动车企业都在面对的。
倪捷：当时中国电动车市场需求陡增，无数生产线都要夜以继日地抓紧安装，行业“战国时代”正式到来，三足鼎立的阵局在剧烈的震荡中逐渐形成。北方，以天津工业区为中心，辐射整个东北平原；华东，以江浙为基地，各自先入为主，划市为界；南方，以广州为争夺地，占山为王。
这是一座太空旷的金矿，人们只需要在自己占据的一角一镢头下去，就能刨出金子来。于是，无数榔头加钳子的组装小作坊如雨后春笋般冒出来，撅着屁股刨得甚欢。
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