相关新闻
直播回放：绿源电动车有限公司董事长倪捷访谈
舌战群雄：“私生子” 获准生证
商界在线：新国标有哪些变化，对民企的发展影响大吗？
倪捷：中国自行车协会是当年“福州事件”中的强势盟友，现在突然变成了炮轰的对象，新国标成为新靶心。
2004年2月，我看到了新国标的“报批稿”， 在三四十个条款中，只有三个推荐性条款，其他全是否决项。也就是说，电动车产品只要有一条不合格，就可以被判“死刑”。 这不是活生生地把民营往死路上逼吗？
我连夜写好一封举报信寄往北京，但两个月过去后，我打听到的却是新国标即将定案颁布。我急了，一边和国家标准化委员据理力争，一边火速网罗全国同行联名上书。4月28日，第一批共150多个企业的署名文件全部送达国家标准化委员会。新国标出台嘎然而止。如果按照原计划，第二天新国标将签字生效，5月1日发布全国。在生死攸关的最后一刻，我按到了“暂停”键！
商界在线：业界都称您为“首席吵架官”，您的舌战触发了一场强地震，不担心企业以后遇到麻烦吗？
倪捷：电动车是没有名分的“私生子，为它争取生存的希望，是我一生的梦想！憋屈太久的自卑，不找到宣泄的出口不行啊！
2005年11月28日，CCTV《实话实说》播出“谁来决定电动车的命运”，我与曾经的盟友最后一次同席而坐。当着亿万观众的面，我们毫不客气地唇枪舌剑，“在全国人民面前吵了一场”。在“风云浙商”的颁奖晚会上，主持人这样介绍倪捷：“这个人除了做生意外，就是和人吵架，从一个城市吵到另一个城市。但他主要不是为自己，而是为了消费者的权益。”
吵架的成效的确还比较显著的。2005年的最后一天，北京市政府突然宣布，“自2006年1月4日起，凡符合国家标准，并被列入本市产品目录的电动车可以进行登记，核发牌证。”而三年前的上一份北京市政府通告却是，从2006年1月1日开始，所有电动车都将禁止在北京上路。临“禁电”最后期限仅剩1天，却奇迹般地死里逃生。
|
|
|
|
![]() |
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
