申华控股有关负责人近日接受记者采访时强调，仰融仍然是申华控股的董事长，其在华晨汽车的职务变动，并不影响他在申华控股的工作。记者向有关负责人表达了正式采访仰融或者苏强的想法。有关负责人表示，在目前情况下，仰融及苏强说什么都只会引起更多的猜疑，眼下之急，他们是要尽快促使“阁瑞斯”和“中华轿车”上市，尽快推动华晨汽车与宝马的合作。对媒体的说法，到时自然会有。
实际上，对于仰融突然去职，也有业内人士怀疑这是仰融“以退为进”的手法。在经历了“中华轿车”和华晨宝马合作的热度传播后，华晨的汽车路似乎步履维艰，无论是“中华轿车”还是华晨宝马合作，长时间都毫无进展。但在今年5月底至6月中旬不到一个月，“中华轿车”上了公告，接着宝马华晨合作也获得了项目提议许可。消息灵通人士告诉记者，这并不是华晨汽车“苦尽甘来”了，而是因为辽宁省政府、沈阳市政府为这两个项目在有关部委做了大量工作，而辽宁、沈阳之所以愿意出力，为的是把这两个项目收归国有。
华晨汽车是收归国有还是由仰融、苏强等一众资本运作高手来经营的矛盾已实际出现了。精明如仰融者，当然深知与政府叫板的艰难，何况十年来，辽宁、沈阳对仰融、对金杯客车都不薄，仰融当然不想与它们“闹翻”。所以，智慧的选择就是————主动地退，但留下嫡系吴小安、苏强、何涛和洪星等人仍然实际经管，而自己退守二线。此种推断并非没有理由，仰融离职之后，华晨汽车并未“空降”董事长及其他高管人员，全部职务变动都是由仰融的一众亲信接任。
|
|
|
|
![]() |
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
