“飞机还没到海峡中线，台湾方面的电台就打开了，一直不断呼叫。”罗强说。飞机最终获许从4000多米的高度下降到台北桃园机场落地。两架台湾战斗机一左一右紧紧跟随，一直监视到飞机落地。
王志华随即被台湾警方扣留，而机上人员则安然无恙。
“除了王志华，其他人都要求回来。”罗强说。在与台湾当局的交涉中，5903航班机长提出两点强烈要求：一是保证乘客及机组人员安全，补加燃油后，尽快飞回大陆；二是必须立即遣返劫机犯，以从根本上杜绝劫机犯罪事件。
台湾当局同意了机组的要求，放行飞机飞回了厦门。劫机发生的当天，海峡两岸关系协会还特意致函台湾海基会，要求台湾有关方面立刻遣返劫机人。
1993年11月9日19：31，除王志华被台湾警方扣留外，机上52名旅客和5名机组人员均随机安全返回厦门机场。“大部分旅客在福州的公安部门做了笔录后顺利散去。”罗强说，“飞机由我亲自飞回杭州。浙江省民航局党委连夜和机组人员座谈，了解劫机事件经过及与台湾当局交涉的情况，最终肯定了机组人员的做法。”
什么导致1993“劫机潮”?
王志华的制造的这起案件并非个例。1993年前后，中国劫机事件频发，震惊了国际航空界。这一年中国大陆民航共发生劫机事件21起，成功10起，劫机目的地均为台湾。
“什么原因都有，有犯罪受通缉的，有家里闹纠纷的，个人欲望达不到的，有怒气都发到了飞机上。”罗强说。
现在看来，劫机频发，和当时的飞机安全防范措施缺失有关。以王志华案为例，当时乘务员已看见王手不停发抖，却没有引起应有的怀疑。
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