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事实上，高速公路发展有不少其它行业所不具备的优势，2007年以来我国公路运输业务量继续呈快速增长态势，下半年客货业务增速有所加快，客运量、货运量及货运周转量同比增速均创下了10年来历史新高。根据交通部国家高速公路网规划，预计到2010年全国公路客货周转量将分别达到14300亿人公里、9800亿吨公里；2020年分别达到25000亿人公里和15000亿吨公里，高速公路客货运具有巨大的增长空间。而且不少高速公路股其核心路产处于国家路网主干道，每天车轮滚滚，业绩稳健增长有相当的保证，且具不受目前结构性通胀负面影响的重资产行业特征。在人民币升值下，其重估增值潜力也极大。从而极大地提振了各路资金对高速公路股业绩稳定增长的乐观预期。车流量增长、计重收费等因素则成为高速公路行业业绩增长的主要催化剂，难怪罗杰斯大力建议投资中国的高速公路股。
再看近日这波3500点见底的反弹行情，其中以钢铁股为首的绩优蓝绩股起到中流砥柱的作用，虽然钢铁股的崛起与广钢和韶钢借助大整合大重组的题材连续两个涨停带动有关，但更大程度是因钢铁股超跌严重，市盈率偏低所致。不可忽视的是，本轮行情大调整以来，新基金超常规的发行，2月份以来获批的新基金就已达到21只，超过去年的一半。前日宣告成立的募集规模46亿元的股票基金--建信优势动力基金，昨日进入正式建仓阶段，成为了2008年第一只入市的股票型新基金。另一只股票基金--南方盛元红利基金3月18日也已完成募集，预计规模将超过60亿元，近日也将入市。而大批新基金的入市，因价值投资理念，他们要快速建仓，首选的无疑是超跌和市盈率低的个股和板块，而从市盈率的角度来分析，钢铁股和高速公路股几乎是两市最低市盈率的板块，不少市盈率只有20倍左右，且不算我国经济和行业的高成长，如此低的市盈率也具投资价值。作为市盈率洼地的两大板块，在钢铁股大幅上扬后，高速公路作为罗杰斯眼中的"金股"会否得到新基金的认同成为新基金建仓的首选目标无疑值得关注。个股方面，建议重点关注楚天高速(600035)，因为该公司是湖北省唯一一家公路上市公司，湖北省交通厅是本公司的实际控制人，在省内高速的项目建设和收购中公司具有优先参与权，大股东持有湖北省已建和在建的大量优良资产，这些资产有可能成为楚天高速扩张发展的来源。而且该超跌严重，业绩优良，前三季度每股收益已经高达0.22元，而流股盘只有3.8亿，是高速公路板块中盘子偏小的一只，从其前十大流通股东均是投资基金等大机构来看，显示市场主力对该公司的发展前景极为看好。 |
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