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硬派越野舒适化 Jeep Wrangler Unlimited
对于Jeep这个词汇来说，一辆牺牲越野性能以追求舒适性的四门长轴距Wrangler在过去几乎是不能想象的事情。但如今，我们也不知道该感叹Jeep的堕落，还是该庆幸终于可以开着一辆更加舒适的“SUV”化Jeep去翻山越岭。
综观近十年的SUV 市场，会发现被谈论得最多的一个话题是“Crossover”。伴随着大势所趋的SUV 轿车化潮流，同时也出现了很多类似“CUV”，“SAV”等新词汇，但很少有厂商愿意用“越野车”来形容旗下的新产品，个别甚至直接扬弃“SUV”这个称呼。但无论如何，纯正的硬派越野车从来不缺乏忠实簇拥，这也是诸如Jeep Wrangler等得以生存的基础。只不过，市场在不断压低厂商们高昂的头颅，Wrangler Unlimited就是Jeep向市场的舒适化要求妥协的产物。对于Jeep这个词汇来说，一辆牺牲越野性能以追求舒适性的四门长轴距Wrangler在过去几乎是不能想象的事情。但如今，我们也不知道该感叹Jeep的堕落，还是该庆幸终于可以开着一辆更加舒适的“SUV”化Jeep去翻山越岭。
不像以前的牧羊人，在75mph时，就会不停地颠簸。新版Wrangler Unlimited有一个小的帆布顶，风声降低了不少。加上得体的座椅、额外的隔音和宽敞的内部空间，驾驶Wrangler Unlimited在高速公路上行驶不像令人畏惧的挑战，更像驾驶普通的SUV。在土路上行驶感觉更好。
本代Wrangler Unlimited是第一辆四门Wrangler，不像以前的Wrangler Unlimited是在两门标准型上改进的，2007 Wrangler Unlimited运用比以前长20.6英寸的轴距保证了后门的完整尺寸。它也比以前的牧羊人宽5.5英寸，样式和标准两门型一样。
事实上，除了更长的轴距、额外的车门和随意选择的两轮驱动，Wrangler Unlimited与标准型的Wrangler几乎一样。它有三个型号级别：X、Sahara和Rubicon，由功率为202马力，最大扭矩为237磅•英尺的3.8升V6发动机驱动。6速手动变速箱为标配，4速自动箱可选。
除了这些外在因素，和过往的Wrangler相比，本代Wrangler Unlimited的驾驶舱绝对可以称作相当舒适。虽然有基本调节装置的座椅看似普通，但能提供良好的背部支撑。座椅位置偏高，托板较长，但是不影响视野。而且，Wrangler Unlimited还第一次提供了动力车窗和门锁，灵性的车门设计，让你可以按照自己的风格完全移动。
在Wrangler Unlimited上，电子稳定性控制和横向稳定控制系统也成了标准配置，它们能够通过选择性的车辆制动防止汽车侧翻，这些装置能够提高吉普的主动安全性已是众所周知的事情。
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