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罗湖口岸
通 从繁琐的“防”到便捷的“畅”
罗湖口岸是深圳最早的口岸，最早可追溯到20世纪初。1906年，由詹天佑督建的罗湖铁路桥开始兴建，取代原先的木板桥，香港与内地交往加快。1950年7月1日经中央人民政府政务院批准，正式为国家对外开放口岸。其时，进出口岸的大多是当地农民和广州市民，每日仅数百人。在1951年广东省政府开始实行边境管理之前，香港与内地一直是自由通行，不需申办过关证件。
“解放初期，港英军警在罗湖、文锦渡桥头经常制造紧张气氛和流血事件，敌特分子在口岸活动十分猖獗，口岸斗争十分尖锐复杂。”
“在六七十年代国际国内环境的背景下，深圳出入境边防检查工作的特点为‘军事边防’和‘政治边防’相结合的模式，业务以‘检查、盘问、观察’检查方法为主，进行着一系列以敌特分子和港英当局的口岸斗争和反爆破、反偷渡的检查工作。”
这是深圳出入境边防检查总站站史陈列馆的两段介绍，勾勒了当时口岸浓重的特殊年代痕迹。“改革开放之前，还有港英军警端着相机，从边界线那头扔来可乐、反动书刊之类的，等着我巡逻人员捡起就拍照，以此诋毁社会主义国家形象，或者举枪、做手势挑衅，是一种对立状态。”罗湖边检站站长刘振海回忆说。
与此相对应的，过境旅客必须经过一道道繁琐的检查，边检人员要对入境的港澳人士进行验证、复验、盖章三套手续，直到1984年才合并为一套，其后再取消复验。1988年，随着计算机查验系统启用，才基本实现证件检查自动化。对海关而言，在改革开放前，他们对每一名过境旅客的每一件行李，都要打开检查，这样，旅客有时要等候两三个小时才能办完过关手续，当时有人说：“深圳，深圳，一过深圳心就震。”
1985年，罗湖口岸联检大楼建成，加快了旅客通关速度，而在香港回归之后，这种速度更是明显，放闸时间也从最初的8小时，增到16小时，再到17.5小时(6：30－24：00)，但由于人流增长迅猛，大楼内时有拥堵。一天夜晚，直到零点关闸后仍有数千返港居民滞留在外，罗湖口岸附近的酒店因此全部爆满，成为第二天深港媒体的头条新闻。
2002年，联检大楼进行大规模改造，旅客查验通道从137条增加到173条，港澳旅客与非港澳旅客分从4层楼进出，至今并已开通90条自助通道。旅客只需刷卡、按指纹、验面相，即可在6秒钟内轻松过关。
1996年，罗湖口岸过境旅客有4774万人次，10年后，这一数字几乎翻了一番，达到9268万人次，其中7600万人次是香港人，他们中三成走的是自助通道。
罗湖边检站七队队长陈金洪说，虽然人流量年年增长，但由于效率高了，速度快了，反倒感觉人比以前少了，“2002年前的高峰期，常有朋友忍受不了排队之苦，要我给予方便，害得我电话都不敢接，现在，就再也没人找来了。”
跨过罗湖桥红色的边界线，就是香港，港方在这里的管理机构仍叫罗湖管制站，“我们的机器更先进，通关速度更快，但我们的服务水平还要向他们学习。”罗湖边检站一名警官说。
“只有以服务为中心，才能让通关更便捷，加速人员往来，提升人气，对香港的繁荣稳定提供保障。”刘振海说。
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